Восстановление геометрии погнутого маятника: колесо снова стоит ровно, цепь и ремень не слетают.
После ударов и ДТП маятник гнёт: колесо стоит криво, цепь слетает, покрышка трёт о перо. Ездить можно, но износ цепи, покрышки и подшипников ускоряется в разы.
Правим на оправках с контролем соосности дропаутов и плоскости колеса. После правки проверяем натяжение цепи/ремня по всему ходу подвески. Треснувший при правке металл — сразу на сварку с усилением.
Геометрию правим на оправках с контролем соосности — так же, как на технике собственной сборки, которую 11+ лет строим и обслуживаем. Металл не тянем силой до трещин: если алюминий на пределе, скажем до начала работ и предложим сварку с усилением. Правка маятника электровелосипеда или самоката в Москве — работа, где важна точность, а не сила.
| Работа | Цена |
|---|---|
| Правка маятника | от 1 500 ₽ |
| Сварка и усиление маятника | от 3 000 ₽ |
| Замена сайлентблоков маятника | от 1 800 ₽ |
Цены за работу, без запчастей. Точную стоимость называем после диагностики и согласуем с вами до начала работ.
Ставим заведомо ровное колесо и определяем, что гнуто: маятник или само колесо.
Правим на оправках с контролем соосности дропаутов.
Проверяем плоскость колеса и натяжение цепи или ремня по всему ходу подвески.
Если металл дал трещину — не собираем молча, а сразу согласуем сварку с усилением.
Сталь правится почти всегда, алюминий — ограниченно: сильный изгиб при правке трескается. Тогда варианты — сварка или замена узла.
Ставим заведомо ровное колесо: если биение и перекос остались — геометрия узла. На осмотре определяем за 10 минут.
Ехать будет, но цепь, покрышка и подшипники изнашиваются в разы быстрее — по деньгам это дороже правки. Плюс перекошенное колесо хуже держит траекторию.
Сталь холодную правку в разумных пределах переносит нормально. Алюминий капризнее: если при правке пошла трещина — не замалчиваем, а предлагаем сварку с усилением.
Москва, ул. Осенняя, 23, этаж 8 · позвоните перед приездом
